你在包头住这么久,But这些事儿你都知道吗?阿尔丁大街两侧那么对称竟是因为...

摘要: 记录着包头建设的每一个印记,铭刻着我们曾经拥有的那些岁月。

10-11 14:15 首页 包头发布

历经岁月悠长,看尽浮华变迁

生活在包头的你是否发现

地图上的包头阿尔丁大街两侧那么对称

知道为什么吗?

包头1955年的昆区、青山原来叫新市区!

这些你都知道吗?

今天就让小编带你时光倒流

回看包头市如何一步一步走来的!

1
上世纪50年代
包头在前苏联专家指导下完成了第一版城市规划,成为全国唯一由中共中央直接批复城市规划方案的城市,这一城市规划领域的“最高规格批复”,至今仍是鹿城人的骄傲。
2
60多年来
60多年来,几代包头人在这一规划的引领下,艰苦创业、不懈追求,使得包头以“草原钢城”“稀土之都”享誉中外。一个甲子的岁月中,包头坚持一张蓝图绘到底,推动城市面貌发生了翻天覆地的变化,昔日的钢铁城、工业城已然成为如今的文明城、园林城。
3
今年6月21日

《国务院关于包头市城市总体规划的批复》公布,原则同意《包头市城市总体规划(2011-2020年)》。站在新的起点,包头未来的建设与发展,展开了一幅壮美蓝图。



1

1955年版规划

新城初建

新城初建


国家确定包头市为第一个五年计划期间建设的工业基地后,中共中央华北局成立了包头建设委员会。1953年下半年,开始五四钢铁厂(今包钢集团)址选择。国家城市建设总局副局长孙敬文和城市规划苏联专家穆欣等组成的专家组来到包头,在数千平方公里范围内选择适当厂址。1954年,初步确定了宋家壕方案。并确定五四钢铁厂住宅区与六一七厂(今一机集团)、四四七厂(今北方重工集团)两个机械厂的住宅区连为一个城市,位置在昆都仑河以东。


1955年11月,中共中央对包头城市规划方案批复。这是当时全国唯一由中共中央直接批复的城市规划方案。随着昆区与青山区的逐步发展,包头市委、市政府也从老城区迁至昆区,1956年8月,由原包头市一区、二区、回民自治区组成的旧包头市城区更名为东河区,并延续至今。

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1988年版规划

稀土之光


稀土之光


1985年,内蒙古自治区政府内政办[1985]11号文件批复,确定了包头城市性质为“以冶金、机械等重工业为主的综合性工业城市”。从1986年开始,城市规划部门着手编制包头市城市总体规划。


在1955年版城市规划出台后,30年时间里,包头再未制定新的规划,而在这30年间,这片土地早已不复当年的空旷、荒凉。

1994年4月,内蒙古自治区人民政府以内政函[1994]13号文正式批准包头市城市规划总图。


1990年初,拥有丰富稀土资源的包头开始着手建设世界上第一个以“稀土”命名、并以稀土利用为重点研究方向的开发区。1992年11月,国务院批准成立国家级高新技术产业开发区——包头稀土高新技术产业开发区。一座曾经拥有国家最高级别规划的城市,再次拥有一个国务院批准的开发区,消息传来,整座城为之振奋。

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1996年- 2010年版规划

绿意涌动

绿意涌动


1996年-2010年版包头市城市总体规划于2000年经国务院批复实施,这一版规划在国家西部大开发的战略指导下,包头市以建设经济强市和现代化园林城市为目标,按照完善城市功能、塑造城市形象、改善生态环境、提高基础设施水平为重点实施城市规划。


1996年,为震后重建而修订的城市总体规划,成为包头规划史上最重要的一次修订。在这次规划中,包头市把东河区的改造重建与全市的整体规划作了通盘考虑,使整个城市告别了持续40多年的“两大块”局面,逐渐走向融合。同时,震后重建中的包头,搭上了我国打造园林城市的快车,把“绿”作为城市的主色,城市建设的重点内容,为包头未来获得“园林城市”“人居城市”等一些列荣誉打下了基础。

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2011年- 2020年版规划

立体呈现

立体呈现


2010年,在新一轮总体规划的指导下,包头市加大了城市设计力度,标志着包头市的规划编制逐步实现由二维空间向三维空间,平面向立体的转变。


2012年12月6日,《包头市城市重点区域规划设计》编制形成,规划确定包头市城市建设用地拓展方向为新市区向南拓展,东河和九原区向西北拓展,逐步形成一市二城的布局结构。其基本形态是青山区和昆区为一个城区组团,东河区和九原区为一个城区组团,两组团相对独立的带状组团城市。工业区分散在城区边缘,生活区集中布置,工业区与生活区之间设大面积防护林带。


2017年6月21日,《国务院关于包头市城市总体规划的批复》(国函〔2017〕82号)公布,原则同意《包头市城市总体规划(2011-2020年)》。



然而,规划起来了,包头的交通也当然清晰了!


包头城市的建设离不开交通枢纽的流通与发展,而城市公交车在漫长的岁月中扮演着相当重要的角色。不论是见证着包头变迁白发苍苍的老包头人,还是改变着包头历史的建设移民,城市公交车都承载着一代又一代人的记忆。



1954
为适应建设包头糖厂的需要,1954年7月,开辟了由东河区南门外至磴口全长15公里的运营线路,1956年因该厂建成后自行解决了通勤,随即暂停。这是包头市第一条公共汽车运营线路(当时有2辆柴油车)。
1955
为适应“新市区”即青昆两区建设需要,1955年增开红星至麻池、红星至沟兰圪卜(今青百大楼)、红星至南牌(今恰特总站)3条线路,全长81.7公里。
1956
麻池线因路况太差停驶,线路减至2条,通车路程缩为40公里(汽油车1辆,柴油车20辆)。1957年线路5条。除保持原有2条和继续恢复磴口、麻池两线外,又增开了东河至石拐线,总长119公里。





1958
“大跃进”期间,线路曾发展到10条。增开的线路有5条:东河至固阳、1路(昆百商场至沼潭)、2路(青山幸福路至沼潭)、3路(昆区至昭君坟)、8路(昆区至张家营子)。总长233公里。
1960
六十年代初,由于自然灾害、油料紧缺和车辆技术状况不佳,不得不缩短线路,将麻池、沟兰圪卜(与5路并成一条)、转龙藏、昭君坟、石拐、固阳6条线停驶,运营线路缩减为4条,长度减至107公里。为解决燃料不足,曾在部分车上改装煤气炉,并用酒精代汽油。1962年线路7条,全长199公里。
1963
线路又扩展到10条,除恢复了原有的3路和7路,又新开了6路(东站至东门外供销社在东河区内环行)、9路(恰特至哈业胡同),以及包钢和二机厂专线,全长199公里。

1970

“文化大革命”期间,线路17条,全长385公里。1970年新增14路(恰特至西水泉)。1972年根据客流发展需要,将5路一条线分设为东河至昆区(即现在的5路)、东河至青山(现在的10路)、青山至昆区(现在的11路)三条线路。这样,市三区之间直接沟通了。

此外,还开辟了恰特至全巴兔的12路。1975年增开了东站至牛奶厂的16路。

70年,其中有利用解放CA10B引擎自制铰接式通道车5辆,这是我市第一次出现铰接式通道车)。

1977
运营线路基本趋于稳定,仅1979年增开了东站至黄河大桥的18路和1984年开辟了由昆区恰特经青山到石拐的19路。至1985年底,共有线路19条,总长461.2公里
1980
“五五”“六五”期间,特别是中共十一届三中全会以后,随着“改革、开放、搞活”方针的不断深入贯彻,客流量的不断增长,城市公共交通也得到迅速发展。1980年有车辆261辆。其中单机236辆,铰接车15辆。1985年发展到283辆,其中单机184辆,铰接车74辆。



NOW......

城市公交不仅载我们到达目的地,更载着我们的思绪飘到那个激情燃烧的年代,它像一棵参天古树的年轮,记录着包头建设的每一个印记,又像珍贵的老物件,铭刻着我们曾经拥有的那些岁月。


来源:包头城建、包头文化在线

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