你那点泡水车鉴定知识,只会成为待宰的羔羊!

摘要: 很多网友也是集体高潮了,仿佛只要上网看个两三篇“神帖”,就可以掌握全部鉴定秘笈了,就可以自信满满地去跟贩子斗智斗勇了。

每到夏天,南方到处雨水泛滥,开车涉水已是家常便饭。每次泡水,对车子都是一次伤害,如此一来,消费者购买二手车就有些悬心。为了让大家可以找到更安全的二手车,查博士这就给大家普及下关于泡水车的问题!

重度泡水车的风险不亚于事故车,轻则电器失灵,重则影响行驶安全系统,但是,只要够专业+细心,就能发现蛛丝马迹,毕竟做成“高仿”代价就更大了。


首先,我们要认清一点:

不要以为上网看个两三篇“神帖”,就可以掌握全部鉴定秘笈了,就可以自信满满地去跟贩子斗智斗勇了。

结果到了二手车市场傻眼了,玲琅满目的二手车,像做广播体操的全校学生一样密密麻麻。

几乎每台车都洗得干干净净,因为车型的不同,设计的差异,对基本知识要求异常严格,对经验的要求更是苛刻。

没看过上百台车,没积累丰富的经验,贸然上前基本就是送“一血”的节奏。

要知道,

潮汐拍岸都是小浪,

浅水嬉戏的都是小鱼,

枝头上叫的最响的永远都是小麻雀。

真正的暗流永远都在海底涌动,

真正的大鱼都躲在深海里,

真正的大鸟都藏身于林,悄无声息,锋锐如刀的眼神观察着一切,一旦有猎物经过,不发一声,悄然靠近,然后一击命中,把猎物撕成碎片。想要成为二手车老司机,要走的路还有很长。

去二手车市场,要么是去当猎手,不然,就是去当猎物。

废话说的有点多,接下来咱们说说正题,泡水二手车的事。

来到某二手车市场里,我们找了一台08年11月的蒙迪欧。

这台08年11月出厂的蒙迪欧,外观件看不出任何破绽,除了这块07年1月出厂的玻璃。

07年1月出厂的玻璃,竟然安放在了08年11月才出厂的车上,前后相差了将近两年,这有些很诡异。

唯一的原因只能是,这块前挡风玻璃换过。而且修理者很鸡贼,并没有更换新玻璃,而是换的拆车件。

如果光看外观内饰,这车成色简直新到没朋友。

柔软而富有弹性的座椅,几乎没有什么磨损,光鲜亮丽的内饰,简直像是刚刚沐浴完毕的少女肌肤一样光滑水嫩。

然而很遗憾的是,这车是个泡水车,而且后期没怎么经过修复,泡水痕迹很明显,明显到只要你略懂鉴定常识,都能看出破绽来。

座椅滑轨螺丝,满满的锈迹像是黑日描边,闪瞎双眼。但这一点不足以说明这个车是泡水车。从这个也能看出,车商根本没怎么收拾过这车。毕竟换个螺丝能花几个钱?

座椅构造部件下方,也是满满的锈迹,这是鉴定的关键。

脚踏板,方向机支柱的锈迹也相当明显,这些部位都是铁器,表面没有附着油漆,也没做什么防锈处理,遇水极容易生锈。

但是正常来说,这些部件在过了一定年份之后,都会有一定锈迹。查博士曾见过很多正常二手车,此处部位都有锈迹。

没有丰富的实战经验,你很难分清楚到底是岁月苍老了部件,还是水泡腐蚀了钢铁!

点烟器的插孔内,也有了生锈的痕迹。

空调出风口管道,中控扶手下方插卡槽,密布着层层水溶尘的痕迹。

密封胶条内部,满布着尘土泥垢,如不修边幅之人多日不洗澡之后,脑后脖颈处积攒的泥垢,土壤肥沃都可种菜了。

不过上述这些地方,其实严格意义上来说,并不能算一定是泡水车的证据。

比如很多部件生锈,原因会有很多。

车辆所在地气候湿润,潮气较重,车辆长时间停放于湿气较重的地下车库里,车主平日生活,工作接触水较多,偶然的饮用水撒漏,下雨时忘关天窗,都有可能导致这些部件迅速老化而生锈。就事而论,这些地方的修复,其实是极其简单的。

因为上述部件的更换和修复,都极其简单,而且成本很低。所以很多网络文章里鉴定泡水车的方法,都是极其不严谨的。

比如说按压座椅,通过回弹力度,座椅色泽来确定。这个方法其实并没有什么卵用。且不说大部分泡水车都泡不到这儿,就算是真泡到了这儿,拆解晒干再使用一段时间,根本就看不出啥破绽。就算有破绽,对鉴定者的技术要求也是相当之高。手掌得具有何等变态的灵敏度,才能感知如此细微的差别?

泡过水的车辆,安全带卡扣不一定会有泥沙哦!大部分的泡水车,泡水深度都到不了这个位置!

就算泡到了这个位置,并且卡扣里遍布泥沙,但高压水枪一冲,如潮汐冲刷沙滩脚印,痕迹瞬间就了无踪影了。

按键是否发涩就更扯了,大部分泡水车都泡不到这个位置,就算能泡到这个位置,并且按键手感真有细微差异,你也感知不出来(收起你那麒麟臂吧)!

也有人不以为然,他们的理由是:

尼玛这安全带肯定后期换过新的,不然过了这么久,又是浅色的安全带,若是泡了水,怎么可能啥都发现不了?

为了证明这个,我特意拍了这个安全带的标识。生产日期是08年10月9日,福特原厂安全带,如假包换。

并且查博士可以很负责任地告诉大家,这个车的泡水修复,真心相当一般。受限于年份较长,正常行情价也就是在6.5~6.8万元之间。残值所剩不多,基本没有多少修复的价值,所以修复手段相当粗糙。

粗劣到让小白都可以随便能看出来的地步。

(密集恐惧症患者请慎重观看上图!)

然而当我扒开门槛边装饰塑料时,里面湿漉漉的场景还是着实让我吓了一跳。

吓到我的不是这里面湿了,而是这里面湿成这样,为啥车商都不处理一下,就这样明目张胆拿出来卖?

太看不起现在买车人的看车水平了吧?

当然,看到这里,也许还是会有喷子不死心,说你懂个P!车商收车之后都会对内饰做个大清洗,洗洗刷刷之间,漏了些水进去,难免的嘛,这就能当作时泡水车的证据了,呵呵,图样图森破!

好吧,刷个车把地胶刷湿了,我信!

偶尔有个门槛密封胶密封不良,漏了些水进去,我也信!

但四个门的密封胶同时密封不良,都漏了水进去,就有些浮夸了吧?

最关键是,四条门都漏水进去也就罢了,门槛里边这层层锈迹,你不会也说是这两天才发生的锈蚀痕迹吧?

好歹查博士也曾经当过小学的学霸呢,这样侮辱我的智商,不太好吧?


说完了座舱,接着来瞧瞧发动机舱。

机舱里其实更难发现痕迹,日晒雨淋,风吹雨打,通常机舱里都满布着尘土。加上各种错综复杂的线路管道,小白们一看到机舱顿时傻了眼。连部件都认不全,更别说判断泡水车了。

就算是老司机也不一定能发现得了,商家收车回来,肯定会各种洗刷,满布尘土的机舱被刷得光亮如新,再喷上表板蜡,色泽芬芳,泥土尘沙洗而不见。

揭开了盖子之后,发现缸盖上遍布着细沙。

发动机缸体经过洗刷,表面去掉了尘土。但多年漏油形成的顽固污渍,却根本清理不掉了。

保险盒内落灰无数,脏污一片,但其实这不一定能作为泡水车的证据。

正常的八年车龄的车,保险盒内一样会遍布灰尘。

避震筒顶端的螺丝锈迹斑斑,也不一定能作为泡水车的证据。

正常使用八年的车子,此处生锈的多的是。

排气管生锈就更正常了,要是拿排气管生锈来跟车商理论,说车商的车是泡水车,车商会笑死。

也千万别说是看过文章之后学的,查博士可没这么教过。

发电机固定支架生锈,略有泡水嫌疑,但也不能作为泡水车确凿证据。

因为它本身就是无油漆附着的生铁,极易生锈。机舱高温高压还潮湿,略有锈蚀很正常,很多没泡过水的车,此处生锈的一样很多。

发动机上的各种附件飞轮,中心处都不约而同地生锈了。这是相对比较可疑的地方。

不要具体也要根据年份来。比如年份很新的车,这些地方都锈了,那十有八九是泡过了。但若是年份很老的车,别说这些地方了,可能其他很多地方都会有锈蚀。

一些固定螺栓都有拧动和拆解痕迹,并伴随着可疑的生锈痕迹。

这车不但泡过水,前方还曾出过事故,水箱框架的固定螺丝有过拆卸,不过不算大事,只是更换了水箱框架而已。

有泡水嫌疑的车通常都伴随有事故,就像有翔的地方通常都有苍蝇一样。这话没啥科学根据,但现实生活中屡试不爽。

刹车鼓(刹车助力泵)表面被清洗得干干净净,然而边缘部分还是生锈了。

有油漆附着的部件,就算是泡水了,也不会生锈,然而因为年深日久,刹车鼓表面油漆脱落,边缘还是不可避免生锈了。

车商收来这个车,当时有可能把边缘锈迹打磨干净了。无奈油漆破裂,即使当时收拾干净了,过段时间锈迹又长出来了。

电池底座固定架通常也是生铁的,表面不会附着油漆,遇水极容易生锈。

更换这个其实成本不高,但这车没什么更换价值了。08年出厂的蒙迪欧2.3L版本,当时市场价虽然要20来万,无奈受困于福特感人的保值率,现在市场价基本在6.5万~6.8万之间。

而同年限的竞争对手本田雅阁,丰田凯美瑞则价格坚挺。2.4L的版本甚至在很多地方还要卖到9万以上。年份一长,日系车的保值性就体现出来了。

正是因为残值也就6.5万左右。所以这车泡过水之后,修复价值就不大了。

比如上图,因泡水而进了水气的雾灯,更换成本并不高,但也没有进行更换。(雾灯进水,不代表车子一定泡过水,但若是泡了水,则雾灯基本会进水,此中区别,不可不察也)


本文总结:

对于真正的实战鉴定二手车,你能发现的都只是一个个单独的细节,发现细节之后还要能够把这些细节串联起来。然后最大程度还原车辆真相。但发现细节容易,串联起整个车所有细节,就难了。

它需要你有超级丰富的实战经验,同样需要你对汽车有一个系统性的,框架性的,结构性的认知。


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